民航招飞合格可以不去吗 民航招飞后不能飞行的怎样转专业

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本文目录一览：

• 1、民航招飞服从调剂还是不服从调剂
• 2、民航招飞后不能飞行的怎样转专业
• 3、山航招飞通过后可不可以不去

民航招飞服从调剂还是不服从调剂

在民航招飞的过程中，考生需要决定是否服从调剂。选择服从调剂意味着，在考生申请的送培单位招飞计划已满的情况下，如果考生的高考分数达到了民航招飞的最低录取控制分数线，依然有可能被其他送培单位录取。例如，如果考生报考的是中国民航大学，但东航的招飞名额已满，而考生的分数达到了最低录取线，那么中飞院可以考虑将考生录取为飞行学生，并与南航、北航、西航等其他单位签约。

而不服从调剂则意味着，一旦申请的送培单位的招飞计划完成，考生将不再被录取。这种情况通常发生在考生只愿意选择特定的送培单位，或考生的其他本专科报考选择已经确定，例如在本科提前批之外已经有其他录取安排。

对于考生而言，选择是否服从调剂需要仔细考虑。服从调剂虽然增加了被录取的机会，但可能意味着无法进入特定的送培单位，而选择不服从调剂则可能失去其他潜在的录取机会。

在决定时，考生应当全面评估自己的意向和未来规划。服从调剂可以提供更多的选择，但可能会带来不确定性。而不服从调剂则更注重确定性，但可能限制了考生的飞行生涯选择。

总体来说，考生需要权衡自己的意愿和未来职业规划，做出最符合个人利益的选择。

民航招飞后不能飞行的怎样转专业

民航招飞后因故不能飞行的学生，可以通过以下几种方式转专业 ：

1. 进入与航空相关的领域 ：

   • 航空公司、飞机制造商及航空维修公司 ：这些领域依然与飞行紧密相关，但可能不涉及实际的飞行操作。
   • 安全培训和咨询 ：飞行员凭借丰富的飞行经验和专业知识，可以为航空公司或其他机构提供安全培训和咨询服务。

2. 转行进入其他行业 ： 19教育网

   • 管理、咨询、销售 ：这些行业对专业技能的要求相对灵活，飞行员可以凭借其出色的沟通能力和团队协作精神，在这些领域找到新的职业机会。
   • 教育 ：飞行员可以将自己的飞行经验和知识传授给学生，成为飞行教练或航空领域的教师。

3. 继续深造学习 ：

   • 航空管理、飞行工程等相关专业 ：飞行员可以通过进一步学习，提升自己的航空知识和技能，为未来的职业发展打下更坚实的基础。
   • 跨专业学习 ：根据个人兴趣和职业规划，飞行员也可以选择与航空无直接关联但感兴趣的专业进行深造。

4. 创业或成为自由职业者 ：

   • 开设飞行学校 ：飞行员可以利用自己的飞行经验和资质，开设飞行学校或提供飞行培训服务。
   • 提供飞行服务 ：如私人飞行、航拍、空中观光等，成为自由职业者，灵活安排自己的工作时间和内容。

综上所述，民航招飞后因故不能飞行的学生拥有多种转专业和职业转型的选择。他们可以根据个人兴趣、职业规划以及市场需求，选择最适合自己的发展方向。

山航招飞通过后可不可以不去

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而我们再来看看“山航”飞行员辞职的理由：一是飞行时间超长。“山航”飞行员在空中飞行的时间普遍超过了10小时，休息时间不足6小时。这显然违反了民航总局《大型飞机公共航空承运人运行合格审定规则》中的规定：第一，当飞行机组配备3名飞行员时，该值勤期内的飞行时间不得超过10小时。第二，值勤期后，应当安排至少14个连续小时的休息期，并安排在该值勤期与下一个值勤期开始时刻之间。“山航”不合理的用工在先，还有何理由要求员工不辞职？ 二是民营航空公司高薪挖人。实际上真正能把“山航”飞行员挖走的绝不是民营航空公司的高薪，而是飞行员的医保、基金等诸多后勤工作没有做到位。俗话说，后院着火，这家还能安稳吗？“山航”没有从飞行员的实际利益出发去解决问题，想留住飞行员就成了个难题！ 但是，“山航”的相关领导却没有认识到这些问题。政宣部部长王宏军把原因归结为，近年来我国民航业的高速发展，尤其是民营航空公司的发展，以及飞行员人才紧缺。企业规划发展部部长董钱堂则把原因归结为民营航空的高薪挖人。这些客观存在的原因怎么能够直接把“山航”的飞行员拉走？我想任何一个人都不会这么认为！ 国营航空公司不去把问题到底出在哪的原因找出来，恐怕要解决我国飞行员无序跳槽的问题就会变得难上加难。一味地给飞行员加薪或者培养更多的飞行员，都不是出路！因为头痛医头，脚痛医脚的解决办法只能是起到隔靴搔痒的作用

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