民航大毕改，到底该做哪些准备

发布时间：2026-02-18 17:00:09 | 19教育网

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本文目录一览：

1、民航大毕改，到底该做哪些准备
2、今年招飞失败了，还有没有机会圆梦飞行？
3、如何成为一名民航飞行员（大致介绍）

民航大毕改，到底该做哪些准备

作为普通在校大学生，参加民航大毕改需从资料收集、身体准备、英语提升三方面系统准备，具体如下 ：

一、资料收集与信息检索

掌握招飞标准与流程

查询航空公司、航校及招飞机构的招飞标准，明确自身条件适合航司直招还是航校代招。

通过官网、官方微信公众号、招飞群、公众号（如“民航招飞说”“招飞狗”）等渠道获取招飞行程，包括报名方式、体检/面试时间地点等。

关注不同招飞单位的信息发布差异，例如部分航司通过航校代招，需主动追踪多平台信息。
甄别机构可靠性

避免选择盲目扩招、放松标准或夸大宣传的航校/机构，防止因培养能力不足导致学员“滞留”理论学习阶段，甚至超龄放弃。

重点考察机构声誉、招生规模与培养能力的匹配度，可通过学员反馈或行业口碑判断。

二、身体评估与锻炼管理

提前进行身体评估

参照民航招飞新体检标准（2017年9月修订）进行全面评估，针对潜在问题（如视力、血压、脊柱侧弯等）及时治疗或矫正。

避免盲目参加公费体检，防止因体检关系被锁而丧失其他招飞机会；条件不佳者可优先选择定点招飞，通过后再参与后续面试。
保持健康生活习惯

规律作息 ：避免熬夜，保证充足睡眠。

饮食健康 ：均衡营养，减少高糖高脂食物摄入。

戒除不良嗜好 ：戒烟限酒，减少手机依赖。

科学锻炼 ：选择低强度运动（如慢跑、游泳），避免激烈运动导致受伤；定期监测身体指标（如体重、视力）。

三、英语能力与综合素质提升

强化英语应用能力

航理学习需求 ：航校理论课程及飞行手册多为英文，需具备专业词汇积累与阅读能力。

海外训练需求 ：若委托国外航校培训，需通过雅思或航司特定英语测试（如5.5分以上），并具备日常交流能力。

备考建议 ：

每日练习听力（如BBC新闻、航空英语教材），模仿发音与语调。

积累航空专业词汇（如“altitude”“airspeed”），熟悉ICAO英语考试题型。

参与英语角或模拟面试，提升口语表达流畅度。
提升综合竞争力

民航知识储备 ：阅读《民航概论》《飞行原理》等书籍，了解行业动态与航司文化。

面试技巧训练 ：

模拟结构化面试，练习回答高频问题（如“为何选择飞行？”“如何应对压力？”）。

注重仪容仪表，避免夸张发型或服饰，保持整洁得体。

培养逻辑表达能力，回答时采用“总-分-总”结构，突出个人优势。

心理素质建设 ：通过冥想、运动等方式缓解焦虑，保持自信从容的态度。

四、其他注意事项

时间规划 ：大毕改通常在大三或大四进行，需提前1-2年准备，避免因时间仓促影响体检/面试结果。
费用管理 ：自费体检、培训等可能产生数万元支出，需提前了解费用结构并做好预算。
备选方案 ：若招飞失败，可考虑空管、机务等民航相关职业，或通过考研提升学历后再次尝试。

总结：民航大毕改竞争激烈，需通过信息整合、身体管理、英语突破与综合素质提升构建核心竞争力。建议制定长期计划，分阶段落实目标，同时保持对行业政策的敏感度，及时调整策略以应对变化。

今年招飞失败了，还有没有机会圆梦飞行？

面对招飞选拔中可能的失败，是否还有机会圆梦飞行呢？在许多志在蓝天的学子因多种原因被淘汰后，众多同学仍心存希望，向平台老师咨询是否还有实现飞行梦想的可能性。本文将为您介绍几种实现飞行梦想的可行性方式，助您继续追逐蓝天梦想。

对于高三学生而言，虽然在民航招飞中失利，成绩下滑，陷入低迷的学习状态，但请记住，招飞之路并未就此结束。如果您是因为经验不足或可逆原因被刷，成绩不达标未通过招飞选拔，您仍有多种途径可以尝试。

首先，让我们来了解一下“大毕改”这一招飞方式。大毕改指的是大学本科毕业后，通过招飞单位的面试、招飞体检及政审等环节，由招飞单位送至国内外航校进行飞行训练并考取相关证照，最终成为民航飞行员的招飞途径。这一方式起源于上世纪90年代，由厦门航空率先采用，经过多年发展，已成为国内大多数航空公司的标准招飞方式。

大毕改招飞的本质是航空公司的人力招聘行为，与养成生报考飞行技术专业的选拔方式有着显著区别。养成生招飞是中国特色民航飞行员选拔方式，具有政治任务的性质，培养周期较长，通常需要4-5年时间。相比之下，大毕改招飞的培养周期约为2年，能够有效填补养成生飞行学员培养的空缺。不过，大毕改招飞的不确定性较大，每年的招收机会并非固定。

对于成绩较好但招飞失利的同学，建议在优质大学学习，等待大毕改招飞机会。相较于复读或自费学飞，这种方式机会成本较低，即便招飞失败或中途停飞，仍能保持学历和专业背景的优势。对于家境殷实、希望通过特殊渠道成为飞行员的同学，大毕改也是不错的选择，可通过自费学飞或强化学习薄弱环节。

接下来，我们来了解一下“大改驾”这一招飞方式。大改驾是部分国内开办飞行技术专业的院校在大一大二非飞行技术专业在校生中选拔飞行学员的一种模式。选拔通过后，学生将在大三转入飞行技术专业，进行航空理论学习及飞行训练，毕业后进入航司从事飞行工作。目前，仅有少数几所院校（如中飞院、南山学院、山东交通学院等）提供大改驾机会，但随着招飞市场遇冷，这一途径变得越来越少。大改驾虽可作为航企的临时人力补充方式，但灵活性和有效性不如大毕改。

对于招飞失败的同学，是否复读取决于具体原因。如果在初检或复检环节被淘汰，建议专心备战高考，根据高考成绩再做决定。对于成绩在一本线以上的同学，直接复读意义不大，可以等待大毕改招飞机会，学历优势明显。而对于高考成绩不佳、未能被录取或在其他环节被淘汰的同学，复读可以作为争取机会的途径。复读与否的决定因素在于高考成绩，而非招飞意愿。面对招飞选拔和高考的双重不确定性，需谨慎考虑。

无论选择哪种招飞形式，招飞体检都是必不可少的环节。对于不可逆的体检问题，将基本无缘招飞。因此，在招飞前做好身体筛查准备至关重要，这是可以提前谋划的准备工作。

如何成为一名民航飞行员（大致介绍）

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成为一名民航飞行员，通常需先成为民航飞行学员，主要途径分为 养成生 和 大毕改 两种公费模式，具体流程如下：

一、养成生模式（高中毕业生）

适用对象 ：高三学生，需通过高考进入飞行技术专业。
流程步骤 ：
参加招飞体检 ：

关注阳光高考网民航招飞专栏（），部分高中会组织统一体检，若未组织需自行报名。

体检分为初检、复检，内容涵盖身体条件（如视力、身高、心血管功能等）、心理测试及背景调查。

高考成绩达标 ：

体检通过后，高考成绩需达到报考院校的录取要求（通常为一本线或特定分数）。

入读飞行技术专业 ：

进入设有飞行技术专业的大学（如中国民航大学、中国民用航空飞行学院等），学习航空理论课程。

航空公司面试与航校实践 ：

大学期间参加航空公司面试，签订培养意向合同。

完成2年理论学习后，通过航司要求进入指定航校进行上机实践飞行训练。

改装训练与入职 ：

从航校毕业后，进行高性能飞机改装或其他专项训练。

最终通过考核，进入航空公司成为 121部运输航空公司飞行员 （持商用驾驶员执照）。

二、大毕改模式（大学毕业生）

适用对象 ：大三、大四在校生或往届毕业生，需具备本科及以上学历。
流程步骤 ：
关注航司招生简章 ：

定期查看各大航空公司（如国航、东航、南航等）发布的大毕改招生公告。

参加面试与体检 ：

通过航司组织的面试（考察英语能力、应变能力等）、体检及背景调查。

签订培养合同 ：

体检合格后，与航司签订培养意向合同，明确培训费用由航司承担。

航校学习与训练 ：

进入指定航校完成飞行理论课程及上机实践训练。

改装与入职 ：

完成训练后，进行高性能飞机改装或其他必要训练。 19教育网

通过考核后，正式入职航空公司成为 121部飞行员 。

三、关键注意事项

体检要求严格 ：
视力需达到C字表0.1以上（可矫正），身高、体重、血压、心血管功能等需符合民航标准。

心理测试需通过抗压能力、团队协作能力等评估。
背景调查 ：
需提供本人及直系亲属的无犯罪记录证明，确保政治背景清白。
费用与合同 ：
公费模式（养成生、大毕改）的培训费用由航司或院校承担，学员需签订长期服务合同（通常10年以上）。

自费模式（如部分通用航空）需自行承担费用，但后续就业需自行联系航司。
持续学习与考核 ：
成为飞行员后，需定期参加复训、模拟机考核及体检，确保飞行技能与身体状态持续达标。