发布时间:2026-01-08 20:04:58 | 19教育网
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高三养成生入校复查屈光度超标是否会被淘汰需结合具体情况判断,适度超标可能存在妥协空间,但角膜激光手术不应作为首选方法 。具体分析如下:
入校复查屈光度超标的处理原则 入校复查依据《民用航空招收飞行学生体格检查鉴定规范(MH/T 7013-2017)》执行,理论上屈光度超标即不合格。但实际执行中,专家委员会会综合考量高三养成生的整体体检情况、既往屈光度水平(如上站体检时的屈光度)、屈光度加重程度(如高三学习期间度数增长幅度)、超标性质(近视、远视、散光或屈光参差)等因素,对适度超标者可能给予合格判定。 这种妥协仅适用于高三养成生,大毕改入校复查超标则直接淘汰 。
可接受的屈光度超标无明确标准 民航局未公布入校复查屈光度超标的具体允许范围,专家委员会的灵活判断基于当年学生体检整体情况,无固定阈值。例如,若多数学生屈光度增长在合理范围内,可能对轻度超标者放宽要求;反之则可能严格把控。
保护视力是最佳预防措施 招飞体检合格的学生应通过专业眼视光中心制定个性化方案,如佩戴矫正眼镜、角膜塑形镜(需提前1个月停戴)或遵医嘱调整用眼习惯。 避免高三阶段用眼过度导致度数快速加深 ,是降低入校复查风险的核心策略。
角膜激光手术的适用条件与风险 招飞标准允许角膜激光手术,但需满足以下条件:
手术时年龄≥18周岁;
术后角膜厚度≥460μm;
入校复查前手术满6个月;
术后裸眼视力达C字表0.9(经高三学习后仍需保持)。 手术存在不确定性 ,如术后角膜厚度不足、视力回退或并发症风险,且需提前规划时间(如高三上学期手术),因此不应作为预防性手段优先选择。
屈光度超标的具体类型与影响 超标包括近视、远视、散光及屈光参差(两眼屈光度差异过大)。其中,近视超标最为常见,需重点关注;散光或屈光参差可能因影响视觉质量被严格评估。
总结建议 :高三养成生应优先通过保护视力控制屈光度增长,避免依赖手术;若已超标,需结合上站体检记录、度数变化趋势及专家综合评估判断结果;角膜激光手术仅在完全符合条件且无其他风险时谨慎考虑。

民航招飞中,近视考生建议做矫正手术以满足视力要求,但需符合手术条件及民航规定 。具体说明如下:
民航招飞视力具体标准 : 19教育网
裸眼视力要求 :任何一眼裸眼远视力需达到0.7(C字表,相当于E字表0.8)或以上,近视力需达到1.0或以上。
矫正视力要求 :若裸眼视力不达标,允许通过配戴眼镜矫正,但矫正后视力需不低于1.0,且屈光度不超过±3.00D(球镜当量),散光两轴相差不超过2.00D。
屈光不正限制 :近视、远视度数不得超过300度,散光度数不得超过200度,双眼屈光参差(度数差)不得超过250度。
手术要求 :接受角膜屈光手术者需符合民航局规定,术后无色盲、色弱、斜视等问题,且体检合格。
民航招飞与军航招飞的区别 :民航招飞允许通过激光手术矫正视力,但空军招飞和海军招飞通常不接受做过激光手术的人员。因此,若考生同时考虑军航招飞,需谨慎选择手术。
其他注意事项 :
沙眼与倒睫 :不应患有严重沙眼或倒睫,否则体检不合格。
戴眼镜的飞行员 :民航飞行员并非完全禁止戴眼镜,现实中存在配戴眼镜的飞行员,但需满足矫正视力及屈光度要求。
官方文件依据 :具体要求可能因地区或年份略有差异,建议考生查阅最新民航招飞文件或咨询招生单位确认。
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不可以,因为招飞宣传明确规定,纯视力4.6以上,排除视力矫正。飞行员在低压高压等情况下训练,眼睛很容易会因为适应不了出问题。