飞行技术专业一定是飞行员吗
发布时间：2025-11-19 18:26:34 | 19教育网
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飞行技术专业一定是飞行员吗
飞行技术专业大部分都是飞行员，但是在学习期间也要通过各种合格性测试才能正式成为飞行员。对于高中生来说，想成为民航飞行员，只有民航招飞一条路，民航招飞是指普通高校飞行技术专业（本科）通过高考招收飞行学生。飞行技术专业的毕业生需要掌握哪些能力
1、掌握飞行性能和操作原理、航空发动机、飞机维修的基本理论和基本知识；
2、掌握现代飞行驾驶的基本技术；
3、具有民航航线飞行和空中领航的初步能力；
4、熟悉航空管制和飞行安全的有关法律法规；
5、了解飞行技术的发展动态；
6、掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有初步的科学研究和实际工作能力。
通过民航招飞成为飞行员到底有多难？
通过民航招飞成为飞行员难度极高，主要体现在 入门门槛高、学习成本高、竞争激烈 三大方面，具体如下：
一、入门门槛高：身体条件与资质要求严苛民航飞行员需承担重大安全责任并应对空中突发事件，因此对申请者的身体条件、应急能力及资质有硬性要求：
- 身体条件 ：需通过严格的体检，包括视力（如裸眼视力不低于C字表0.1）、身高（通常要求168-187厘米）、体重、心血管功能、脊柱健康等多项指标。许多申请者因视力不达标、脊柱侧弯或血压异常等问题在初检阶段被淘汰。
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资质要求
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学历 ：需具备高中及以上学历。
英语水平 ：需达到一定标准（如雅思5.5分或通过民航专业英语考试），以适应国际飞行通信需求。
背景审查 ：无犯罪记录、无严重违纪行为，且需通过政审。
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公费与自费模式并存
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公费学飞 ：航空公司承担飞行训练费用（约65-80万元），但学生需签订长期合同（通常10年以上），且培训期间薪资较低。
自费学飞 ：需个人承担全部费用（65-80万元），对普通家庭构成沉重经济负担。许多申请者因无法承担费用而放弃。
- 时间成本 ：从理论学习到飞行实践，需经历2-3年系统培训，且需通过私照、商照、仪表等级等多阶段考核，任何一科挂科均需补考或延期毕业。
- 申请人数庞大 ：每年数万人报考，但录取率极低。以某航司为例，初检通过率约30%，复试通过率不足15%，最终录取率仅5%-8%。
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多轮筛选流程
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初检 ：身体检查、英语测试、心理测试。
复试 ：全面体检、面试、体能测试（如平衡感、反应速度）。
高考成绩 ：需达到当地一本线（满分750分地区通常需450分以上），且航校按成绩从高到低择优录取。
- 高考成绩权重高 ：即使通过前两轮考核，若高考分数未达标，仍可能被淘汰。部分航校要求高考英语单科成绩不低于90分。
若国内招飞落选，可考虑 加拿大航空学院飞行教练留学移民项目 ：
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优势
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门槛相对较低（如无需高考成绩，英语要求灵活）。
提供工作机会，满足条件后可协助移民。
培训体系与国际接轨，获得全球认可的飞行执照。
- 适用人群 ：经济条件允许、希望快速进入飞行行业或规划移民的申请者。
总结 ：民航招飞是“千军万马过独木桥”的选拔过程，需同时满足身体、资质、经济、学业等多重条件。若决心从事飞行事业，需提前规划、强化体能与英语能力，并做好备选方案。
大学都毕业了还可以做飞行员吗
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大学毕业了仍然可以做飞行员 。大学毕业后成为飞行员的主要途径和条件如下：
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参加民航招飞计划 ：大学毕业生有机会加入各大民用航空公司的招飞计划，只要符合航空公司的年龄和身体健康条件，就可以顺利成为飞行员。
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严格的体检和培训 ：航空公司会对报名者进行严格的体检，确保身体素质符合飞行要求。同时，新入职的飞行员还会接受全面的培训，掌握必要的飞行技能和知识。
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良好的心理素质 ：除了基本的身体条件，飞行员还需要具备良好的心理素质。这包括心理调节能力和团队协作精神，以适应高度紧张和压力的工作环境。
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定向培养计划 ：一些航空公司会与高校合作，为学生提供专门的培训课程。这种定向培养计划不仅有助于学生毕业后顺利转型为飞行员，还能满足航空公司的需求，为学生提供更多的职业选择和发展机会。
综上所述，大学毕业生完全有机会成为飞行员，只要他们符合航空公司的要求，拥有飞行梦想并付出努力，就有可能实现自己的蓝天梦。
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