现在民航有招收大改驾飞行员的，一般都是开客机的吧？有招直升机飞行员的吗？

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本文目录一览：

• 1、现在民航有招收大改驾飞行员的，一般都是开客机的吧？有招直升机飞行员的吗？
• 2、请问民航所说的“大改驾”是什么意思，请回答具体一点！还有想问，海航飞行学员的待遇如何
• 3、民航大改驾和高中养成生那个好些？听说养成生容易被停飞。

现在民航有招收大改驾飞行员的，一般都是开客机的吧？有招直升机飞行员的吗？

没有
因为民航一般都不会用直升飞机，直升飞机航程短，速度慢，载客量少，用直升机划不来。所以民航使用的都是客机
现在倒是通用航空公司比较需要直升机飞行员，因为现在中国的通用航空公司大多以使用直升机为主，固定翼的也有，不过直升机的现在开始发展起来了。因为航拍，护林，电力巡查什么的直升机更好做。
希望能帮到你，谢谢。

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请问民航所说的“大改驾”是什么意思，请回答具体一点！还有想问，海航飞行学员的待遇如何

帮你找了点资料

收入都很高，但不同职位价格还是有差异，比如前年我们测算过海航飞行员30年收入1500万左右，但今年的价格就能达到2000万了，同时也要看职位，从实习到大副再到机长各不相同。所以在不同时段各加航空公司的收入也不同，我表弟在澳大利亚的一家航空公司做飞行员一年拿的折合人民币一百多个呢，职位相对还低一些。

不过从多方比较山航和海航飞行员待遇还是没法比的，不过每个航空公司所签订的合同不同，评价的飞行小时也不同。有些保密限制很重。
可以给你个其它比较，海航的实习空乘收入是11000，而深航的在职空乘才5—7千多一些。海航的主业人员收入相对在圈里还是相当高的。

民航大改驾和高中养成生那个好些？听说养成生容易被停飞。

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民航招飞有养成生，大改驾和大毕改三种。三种形式的结果都是成为公司的飞行员，区别在于:
养成生是高考报考飞行技术专业，然后两年理论学习+两年飞行训练，最多六年。
大改驾是两年本科学习+两年飞行技术学习。
大毕改是四年本科学习+一年飞行技术学习。
因为现在进公司的飞行员都需要大学本科学历，所以飞行员要进行本科的基本课的学习，养成生在学专业课的同时也在学习本科学历的基本课，大改驾基本上把本科的基本课学完了，所以直接学飞行技术的专业课，大毕改更是了，已经有了本科学历学位，进入飞行技术专业之后更加加班加点的学习专业课。
关于停飞，无非就几种，身体原因停飞(多数)，学习原因停飞，飞行技术停飞，奇葩原因停飞。
身体原因就不必多说了，就是身体出毛病了。
学习原因停飞，这都有点难度，飞行技术专业的课程难度一点都不难，就是一般大学本科的难度，除非是一点都不学，不然不可能不过的。
飞行技术原因停飞，这个要看你实际操作的技术了，有先天和后天的因素。俗话说，学员上了飞机，智商降低一半，如果学员就是飞不出来，那也没办法了。
奇葩原因停飞的，真的很奇葩，通常出现在国外。有人在寄宿宿舍炒菜油烟过大被房东举报停飞的，有在机场zb跨过不该跨过的的黄线送女朋友登机被停飞的……
以上这些原因，你说跟你是哪一种学生有关吗？
ps.学生的福利待遇会不同

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